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1、扭力梁為什么要噴丸?    

鋼板彈簧、扭力梁為車輛底盤上常用的減震緩存件,與鋼板彈簧相比,扭力梁作為管狀緩存件可有效降低零件重量,提高強度、剛度和疲勞性能。但由于該零件為液壓成形加工件,在制作過程中存在沖壓成形缺陷。在不平道路上,沖壓變形區持續受到彎曲應力,在沖壓V邊和管件兩端沖壓過渡區存在應力集中,是最早產生裂紋斷裂的區域。同時扭力梁后背焊接而成,存在焊縫應力,也是導致扭力梁斷裂失效的原因之一。

國內近幾年汽車行業的高速發展,對汽車上零部件的輕量化、疲勞壽命和舒適度要求都有所提升,在中高端汽車底盤扭力梁上逐漸引入噴丸強化工藝,通過對失效部位的噴丸強化處理,其疲勞壽命提高大于50%,甚至可達200%,噴丸已作為一道提高扭力梁疲勞壽命的最經濟的工序。


2、扭力梁的失效部位有哪些?

扭力梁失效部位:

a) V型區兩端——沖壓——彎曲應力

b) 管件兩端沖壓過渡區——沖壓——彎曲應力

c) 焊縫——焊縫——焊接殘余應力

cf7d26d2522fa6c0a55ba6471078bd9b_15457175477570066.jpg                                         a)                                                                        b)                                                c)

3、常用扭力梁噴丸強化工藝

3.1扭力梁外壁拋丸強化——V型區兩端   

a) 拋丸強度≥0.3mmA

b) 覆蓋率(30倍放大鏡法):98%

c) 推薦鋼丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3

d) 拋丸部位:整體外壁

3.2扭力梁內壁拋丸強化——管件兩端沖壓過渡區  

a) 靠端口拋丸強度≥0.24mmA

  靠內部拋丸強度≥0.14mmA

b) 覆蓋率(剖開后30倍放大鏡法):98%

c) 推薦鋼丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3

d) 拋丸部位:管件兩端沖壓過渡區

3.3扭力梁焊縫噴丸強化——焊縫部位

a) 噴丸強度≥0.3mmA

b) 覆蓋率(30倍放大鏡法):98%(覆蓋焊縫兩端10mm區域)

c) 推薦鋼丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3

d) 噴丸部位:整根焊縫

3af1d7f5ffa50af19a665685dd3d02bc_15457180095452314.jpg                            3.1                                                            3.2                                                                     3.3


4、扭力梁噴拋丸強化的機型

4.01推薦設備:2RT500-P380/2/15          用于扭力梁外壁—V型區兩端、連桿拋丸強化

設備簡介:拋丸室采用全錳鋼機身,180°翻轉轉臺,在拋丸室后部配有2個高性能15kw的P380拋頭,上下料工位配有零件壓緊裝置,零件最大高度1200mm,可實現自動上下料。設備配有電磁流量控制閥,最大丸料流量300kg每個拋頭,拋丸時拋丸工位轉臺同時旋轉,對零件外表面進行拋丸強化?;厥障到y采用推料螺旋+提升機,可保證大流量循環下的設備穩定性。設備配有三級丸料分選系統(分選器、振動篩、旋風分離器)和八濾芯除塵裝置,保證設備的拋丸強化效率的穩定性。

4.02推薦設備:2RT2P-G80II/4/R                  扭力梁的焊縫噴丸

設備簡介:設備采用180°翻轉轉臺的形式。使用一臺機器人控制4支噴槍,對零件的焊縫進行精確噴丸。該機器可以集成到自動化生產線上??梢允褂脵C器人進行上下工件。每30秒鐘可以生產一個零件。

4.03推薦設備:2RT2P-P380/2/15                  扭力梁內壁拋丸強化—管件兩端沖壓過渡區

設備簡介:拋丸室采用全錳鋼機身,180°翻轉轉臺,單側有兩個拋丸工位,在拋丸室頂部配有2個高性能的P380拋頭,對管件內壁進行拋丸強化。每個工位配有零件氣缸夾爪,零件最大高度1200mm,可實現自動上下料。設備配有電磁流量控制閥,最大丸料流量300kg每個拋頭,回收系統采用推料螺旋+提升機,可保證大流量循環下的設備穩定性。設備配有三級丸料分選系統(分選器、振動篩、旋風分離器)和八濾芯除塵裝置,保證設備的拋丸強化效率的穩定性。


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